Apakah standard reka bentuk untuk lampu jalan
1. Susunan lampu jalan am (susunan lampu jalan). Apabila lebar jalan tidak melebihi 15m, lampu sisi tunggal biasanya digunakan.
(a) penempatan lampu sisi tunggal (b) penempatan lampu tengah pusat (c) dua penempatan lampu silang sampingan (d) dua tempat lampu simetri lampu
1- tiang 2- lampu jalan 3- kabel 4 tali pinggang pengasingan
Apabila terdapat kedai-kedai atau Windows di kedua-dua belah jalan dengan intensiti pencahayaan yang tinggi, pencahayaan pusat boleh diterima pakai. Di lebuh raya yang agak luas atau di atas, di bawah lorong, juga boleh menggunakan cara lampu pusat. Jika terdapat tiang di kedua-dua belah jalan, anda boleh tarik kabel dan angkat lampu di atas garis tengah jalan. Ia juga mungkin untuk menarik lampu kain kabel di atas tali pengasingan. Lebar jalan adalah dalam 12 ~ 15m lebuh raya kelas kedua, ketiga, sering menggunakan lampu kain Line Tengah. Kelebihannya adalah pencahayaan yang lebih seragam. Kelemahannya adalah bahawa lampu dan bekas lampu di pusat penyelenggaraan jalan tidak begitu mudah. Apabila lebar permukaan jalan lebih besar daripada 15m, dan kenderaan dan pejalan kaki lebih banyak, menekankan lagi dengan indah ketika, boleh menggunakan dua lampu kain krisscross atau dua lampu kain simetri sampingan.
Apabila membuat reka bentuk sebenarnya, selalunya boleh dihadkan oleh banyak keadaan objektif, contohnya permukaan jalan lebih luas dan ketika hanya bisa kain satu sisi lampu, dapat meningkatkan ketinggian Angle lampu dan lampu, dapat meningkat hingga 15 sudut darjah. Sekiranya Sudut ketinggian terlalu besar, kecekapan luminasi lampu akan berkurang, dan mudah untuk menghasilkan silau.
2. Jika lampu di persimpangan berbentuk t, lebih baik menetapkan lampu di jalan yang bertentangan, yang bukan sahaja dapat menerangi permukaan jalan dengan berkesan, tetapi juga membantu pemandu untuk mengenal pasti jalan akhir .
Persimpangan lampu kain
(a) pencahayaan di persimpangan (b) pencahayaan di persimpangan
Di persimpangan jarak lampu harus dikurangkan, lampu jalan terbaik diatur ke arah kereta di sebelah kanan pemandu penglihatan, supaya pemandu dapat melihat di persimpangan pejalan kaki atau kendaraan. Di persimpangan pelbagai lampu dan lampu mempunyai fungsi utama yang sama, dari jalan (1) di sebelah kanan kereta dan jalan (4) di sebelah kiri kereta dan ditetapkan. Dengan cara yang sama, fungsi lampu b, lampu c dan lampu d boleh dianalisis.
Lampu yang tergantung di pusat persimpangan sering menggunakan lampu merah untuk menarik perhatian pemandu. Dalam persimpangan lalu lintas yang kompleks, untuk menarik perhatian pemandu terlebih dahulu, ia juga berkesan untuk menukar jenis lampu atau jenis sumber cahaya (iaitu, menukar lampu kilat bercahaya) di bahagian jalan berdekatan. Keperluan standard reka bentuk lampu persimpangan adalah lebih tinggi, secara amnya tidak kurang daripada jumlah beberapa standard pencahayaan persilangan.
Sekiranya piawaian pencahayaan merentasi jalan berbeza dengan banyak, memandu ke kawasan gelap dari kawasan terang akan membawa kepada penurunan fungsi visual yang tajam disebabkan oleh "masa penyesuaian gelap" mata manusia. Oleh itu, perlu menetapkan seksyen peralihan di persimpangan gelap, dan panjang seksyen peralihan umumnya tidak kurang dari 100m.
Bahagian peralihan lampu jalan apabila perbezaan kecerahannya besar
(a) tidak menyala cahaya (b) lampu menyala
