Kawalan isyarat lalu lintas mesin berfungsi utama
(1) koordinasi masa nyata dan kawalan rangkaian: penghantaran data masa nyata dua hala dapat direalisasikan dengan menghubungkan dengan mesin komunikasi pusat arahan; Mesin isyarat boleh melaporkan semua jenis parameter lalu lintas dan status kerja tepat pada masanya; Sistem kawalan pusat boleh mengeluarkan arahan kawalan secara real time untuk langkah kawalan jauh demi langkah.
(2) penetapan jauh parameter operasi: sistem kawalan pusat boleh memuat turun semua jenis skema kawalan yang dioptimumkan ke mesin kawalan isyarat dalam masa dan menyimpannya, sehingga mesin kawalan isyarat juga dapat beroperasi sesuai dengan skema yang diformulasikan oleh perintah pusat dalam keadaan operasi bebas.
(3) pemprosesan degradasi automatik: ia mempunyai fungsi pemprosesan degradasi automatik dalam kes gangguan atau gangguan yang tidak normal.
(4) pengubahsuaian parameter operasi di tempat: skim kawalan dan parameter juga boleh diubah suai di laman web melalui panel kawalan, atau secara langsung input dan diubah suai dengan menyambungkan komputer riba kepada antara muka bersiri.
(5) kawalan diri yang menyelaraskan diri kabel: bergantung pada jam ketepatan terbina dalam dan konfigurasi skim yang dioptimumkan, kawalan diri yang menyelaraskan diri kabel boleh direalisasikan tanpa gangguan sistem atau komunikasi.
(6) pengumpulan dan penyimpanan parameter lalu lintas: selepas mengkonfigurasi modul pengesanan kenderaan, ia boleh melaporkan status pengesan secara tepat masa dan secara automatik mengumpul, menyimpan dan menghantar aliran lalu lintas, kadar penghunian dan parameter lalu lintas yang lain.
(7) kawalan induksi titik tunggal: separuh induksi atau kawalan induksi penuh boleh dilakukan mengikut parameter pengesanan pengesan kenderaan apabila mesin isyarat beroperasi secara bebas.
(8) pembahagian masa dan kawalan tempoh berubah-ubah: di bawah keadaan operasi bebas mesin isyarat, mengikut skema kawalan multi-masa yang terdapat dalam mesin isyarat, kawalan dapat direalisasikan mengikut tarikh yang berlainan, pembahagian masa dan tempoh berubah.
(9) kawalan manual di tapak: kawalan lekapan manual atau kawalan kilat kuning manual boleh dilakukan di tapak persimpangan melalui panel kawalan.
(10) kaedah kawalan lain: memperluaskan modul antara muka dan peralatan pengesanan yang sesuai untuk merealisasikan kaedah kawalan khas seperti keutamaan bas.
